AirpelAnti-Stiction®氣瓶創(chuàng)造了令人驚嘆的新型氣動(dòng)執(zhí)行器，專(zhuān)為高度精確的力控制而設(shè)計(jì)。它們是使用石墨活塞/硼硅酸鹽玻璃氣缸組合制成的，其中每個(gè)活塞都可以選擇性地匹配以適合氣缸間隙非常近。它們具有*的低摩擦力，可響應(yīng)僅幾克的壓力和小于0.2 psi的壓力。啟動(dòng)和運(yùn)行摩擦幾乎是相同的，可防止突然的，不受控制的啟動(dòng)，并在設(shè)備的整個(gè)行程中提供均勻的平滑度。Airpel低摩擦力氣缸不受溫度變化的影響，運(yùn)行干凈并且不會(huì)污染周?chē)慕M件。不需要干涉密封，也沒(méi)有潤(rùn)滑劑或其他液體泄漏。所用材料清潔運(yùn)行并自潤(rùn)滑，并具有*的循環(huán)速率。它們不會(huì)在快速和/或連續(xù)循環(huán)的條件下發(fā)熱或發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，并且使用壽命長(zhǎng)達(dá)數(shù)百萬(wàn)次。

美國(guó)進(jìn)口Airpel 工業(yè)氣缸m16 d150.0.u

美國(guó)進(jìn)口Airpel 工業(yè)氣缸m16 d150.0.u

E16D0.5D
E16D0.5N
E16D0.5S
E16D0.5U
E16D1.0D
E16D1.0S
E16D1.0U
E16D1.5D
E16D1.5N
E16D1.5S
E16D1.5U
E16D10.0D
E16D10.0N
E16D10.0S
E16D10.0U
E16D11.0D
E16D11.0N

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型，如圖《氣缸》所示。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等
E16D11.0S
E16D11.0U
E16D12.0D
E16D12.0N
 E24D0.5D
E24D0.5N
E24D0.5U
E24D1.0D
E24D1.0N
E24D1.0U
E24D1.5D
E24D1.5N
E24D1.5U
E24D10.0D
E24D10.0N
E24D10.0U

1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
E24D11.0D
E24D11.0N
E24D11.0U
E24D12.0D

 M9D125.0N
M9D125.0S
M9D125.0U
M9D150.0D
M9D150.0N
M9D150.0S
M9D150.0U
M9D175.0D
M9D175.0N
M9D175.0S
M9D175.0U

從傳統(tǒng)觀念來(lái)看，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來(lái)，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購(gòu)買(mǎi)和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來(lái)對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)
技術(shù)性能
*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶(hù)，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)都有較高要求。
M9D200.0D
M9D200.0N
M9D200.0S
M9D200.0U
M9D225.0D
M9D225.0N